北京国际车展中国推动全球车市

法拉利全球首席执行官费立萨(Amedeo Felisa)在最近的一次采访中称“中国人不理解我们”。“他们不明白为什么我们只造双门轿车。他们不明白为什么我们不造大型豪华轿车。”

如果法拉利有朝一日造大型豪华轿车,那肯定是因为亚洲市场的要求。在汽车产业,中国正越来越被重视,从现在起,无论汽车的设计、制造还是销售,中国的意思都值得注意。

事实上,豪华轿车制造商如保时捷、阿斯顿·马丁甚至布加迪,都已经设计出他们的首款四门车,这直接由于中国。这让人忍不住想,四车门的法拉利还会远吗？

“我们现在还没有这样的车”,费立萨说,“不过我们预备了一辆非常特别的汽车在北京亮相,——599 GTO,以此表明中国对我们很重要。”

最快时速200英里的599GTO,虽然价格尚未公开,但还在生产时已被预订了,至少有20名中国买家购买。

今年的北京车展是最顶级的车展,显现出中国对世界汽车工业的重要影响力。超过1000辆名车参展,65辆概念车及近100辆新车和混合动力车初次亮相。参展车辆总数超过最近的底特律、纽约、芝加哥和洛杉矶车展的总和。中国下次在上海再办世界车展时,可能将超越日内瓦,成为世界上最重要的车展。

费立萨说,“中国正迅速成为世界上最重要的汽车市场”。

去年,中国超过美国成为世界最大的汽车市场,终结了美国“霸占”长达一个世纪的位置。两者突然戏剧性的换位:2009年中国的销量增幅超过30%,达 1360万辆;而美国汽车市场销量下跌21%,仅1050万辆。2010年美国的销售额有望反弹至1200万辆,但中国市场并不是等着美国赶超,预计中国汽车销售的飞速增长将持续——到2015年也许多达2000万辆。

近十年前,中国汽车的年销量仅仅200万辆。事实上,这只是第十一届北京车展。这个每年由北京和上海轮流主办的车展,两年前,还仅像个汽车交易展或跳蚤市场。

预计中国本土汽车产量将会激增,许多中国汽车制造商已经宣布了他们雄心勃勃的计划,要领导混合动力和纯电动汽车的生产。

有一个迹象可以显示,中国汽车制造商多么希望尽快占领绿色技术乃至安全上的专门技术领域。吉利汽车近期收购了沃尔沃。福特汽车宣布,正在考虑扩大和它的合作伙伴中国长安汽车(000625)的合作;通用汽车公司已经与中国最大汽车公司上汽集团合作。

但是中国以外的汽车制造商也注意到了亚洲的机会。尤其是很多德国汽车制造商,如大众、奥迪、奔驰、宝马、保时捷,在北京的车展呈现了特别为中国人精心设计的车型。大众汽车公布了几个新款,其中包括4辆电动汽车和最新大型豪华轿车,Phaeton豪华轿车,大众辉腾。

福特推出其概念车,配备其“Ecoboost”技术,排量1升的三缸涡轮增压直喷发动机。通用汽车及其在华合资企业携旗下37辆量产车型和概念车强势亮相。

大众宣布在北京将开办两个新工厂,并在设计几种特定于中国市场的车型,在不久的将来。大众汽车还宣布将在中国市场再投资220亿美元。

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