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或受八项规定影响厦航等航空公司头等舱更名-【新闻】

发布时间:2021-04-20 11:38:04 阅读: 来源:蓄电池厂家

从本周开始,厦门航空、南方航空等公司的航班上,原先的头等舱将更名为商务舱或公务舱,不过,看似舱位低了一个级别,但是票价和服务却与此前的头等舱并无区别。

有分析认为,头等舱更名,是受八项规定的影响,头等舱销售量滑坡所致。也有市民质疑称,更名后,一些不允许乘坐头等舱的国企高管可能打“擦边球”,享受头等舱的待遇,还可通过公务报销。而航空公司则表示,更名是为了与国际接轨,商务舱可以通过打折等促销手段,吸引普通乘客。

多家航企“降舱”位置、服务不变

根据厦航发布的通告,从本周起,厦航将对国内航班部分舱位设置进行调整。调整后的舱位设置分为头等舱、商务舱、经济舱三个等级,舱位调整后,原有舱位的位置、服务标准以及积分标准均将保持不变。

这也就是说,厦航原先所有的头等舱将更名为商务舱,而部分航班上设置的“尊享头等舱”,则更名为头等舱,而购买了现在商务舱机票的乘客,还是能享受原有头等舱的服务,坐的座位也是原来头等舱的座位。

除了厦航外,南航也宣布,从本周开始,把国内航线窄体客机的头等舱更名为公务舱。而从9月1日起,东航旗下低成本航空公司中联航,已全面取消头等舱。

八项规定后 头等舱销售量大滑坡

不过,虽然舱位更名了,看似“低”了一个级别,但是,商务舱的票价与原有的头等舱基本没有差别。以福州飞上海虹桥航线为例,经济舱全价票为780元,而商务舱票价为1950元,与原先的头等舱机票价一样。

有市场人士分析称,厦航此举也是受到八项规定的影响。根据今年初财政部颁发的《中央和国家机关差旅费管理办法》,部级及相当职务人员坐飞机出差时可以乘坐头等舱;司局级及相当职务人员,以及其余人员只能乘坐经济舱。此后,头等舱的销售量大幅滑坡。

不过,也有质疑认为,很多国企工作人员的出行标准也是参照公务员,航空公司将头等舱改为商务舱后,一些国企高管无法乘坐头等舱,却能打个“擦边球”,搭乘商务舱,依然享受原来头等舱的所有服务。

对此,厦航相关负责人告诉记者,今后大众消费将是厦航重点关注的,因此虽然现在的商务舱票价与原先的头等舱一致,但是弹性大了很多,同样以上海航线为例,最近多个航班的商务舱也在打折,基本上折扣为6折,折后票价为1170元,希望借此吸引普通乘客的消费。

厦航:更名是为洲际航线做准备

对于此次调整部分舱位的原因,厦航在通告中指出,是为了更好地实现与国际服务标准接轨,也为后续洲际航线的开辟做好准备。

记者了解到,按照一般航空公司的票价规则,头等舱票价高于商务舱,而商务舱则高于经济舱。厦航原有的主力机型为波音737,此前只设置了头等舱和经济舱两种舱位,原有的少量波音757客机则设置有价格更高的尊享头等舱。

近日,厦航引进了波音787客机,舱位设置与波音757客机类似。但是,按照厦航的计划,未来开通洲际航线后,波音787客机的舱位设置将参考国内外航空公司的标准,只设头等舱、商务舱和经济舱,不设尊享头等舱。因此,厦航决定借波音787客机到来的机会,对舱位进行更名。

记者了解到,最近几年,国际上的一些知名航空公司,包括英国维珍航空、美国航空、德国汉莎航空、阿联酋航空,先后宣布削减头等舱的位置。其中,美国航空8月20日宣布,将在47架波音777-200客机中取消头等舱。

新闻分析

头等舱、公务舱 超额收益持续下降

中国民航局统计数据和各大航空公司财报显示,最近一年多来,航企头等舱、公务舱收入持续下降。来自“两舱”旅客的超额收益日渐减少,很大程度上是由于以八项规定为代表的政务出行“新常态”,极大地改变了政府机关、事业单位、大型央企高级别领导对头等舱的非正常需求。

2012年12月“八项规定”一出,民航公务旅客数量明显下降,到2013年3月份,头等舱、公务舱旅客同比减少10%左右,各机场贵宾室接待人数下降20%左右。

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