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机械网-沿江高铁正式提上日程 将串联起东中西三大板块以及三大城市群

发布时间:2021-10-22 11:36:46 阅读: 来源:蓄电池厂家

在2016年,长江经济带地区以占全国约1/5的土地面积,贡献了全国2/5以上的经济总量,成为我国经济发展全局中的重要支持带。

国家统计局数据显示,长江经济带2016年生产总值达33.3万亿元,较2012年增加了9.7万亿元;经济总量占全国经济总量的43.1%,较2012年提高2.2个百分点。

长江经济带涵盖了沿江11省市(上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、4川、贵州、云南),国土面积占比达20%,承载了6亿人口。108大以来,沿江11省市以生态引领发展、以改革激起活力、以创新增强动力,积极推动供给侧结构性改革,推动长江经济带双向开放,长江流域经济发展质量全面提升,延续发展能力显著增强,对我国经济转型升级的重要推动作用日趋凸显。

产业转型升级加快

国家统计局的文章分析,在经济总量稳步增长的同时,长江经济带地区的人均国内生产总值(GDp)也在快速增加。2016年,长江经济带人均GDp达56470元,高出全国2490元。长江经济带中有5个省市超过全国平均水平,比2012年多2个。

同时,新型城镇化建设加快推动,城镇化水平延续提高。数据显示,2016年,长江经济带内有5个省市常住人口城镇化率高于全国(57.4%)。

从城镇化发展阶段看,上海已进入城镇化发展成熟期,江苏、浙江和重庆城镇化率超过60%,湖北、江西、湖南、安徽超过50%,4川、云南和贵州超过40%。

笔者统计发现,近几年来,长江中上游地区1直成为我国经济发展最快的区域。特别是上游的贵州、重庆,中游的江西、安徽、湖北和湖南,它们近几年的经济增速在各省分中名列前茅。

广东体改研究会副会长彭澎对第1财经分析,长江中上游地区的产业层次搭配更好。这些地方的重工业如重型机械等,更加适应市场的需求,同时劳动力比较充足、水资源丰富、更贴近市场,是产业转移的主要选择地,近几年吸引了珠3角、长3角大量企业转移落地,比如设备制造、电子信息、高新技术等发展良好。

国家统计局的文章分析,目前长江经济带工业结构正在向高端演进。长江流域作为我国最重要的工业走廊之1,其经济带内产业不但总量大,且会聚度高,内部配套相对完善。流域内逾20种工业产品的产量占全国比重超过40%,特别是纺织、家电、电子等产业的集群优势明显。

今年8月,国家发改委政策研究室发布的《长江经济带发展获得积极成效》文章表示,产业转型升级不断加快,重庆、武汉、合肥、南京、上海等地区的集成电路、平板显示、物联网、云计算、人工智能、大数据等新1代信息技术产业加快发展色素沉着是白癜风吗,武汉光谷在光电子产业发展方面成果明显。

文章称,目前沿江省市经济社会发展质量和效益不断提升,2016年长江经济带11省市国内生产总值增速整体高于全国增速,对全国经济增长的贡献率和范围以上工业利润、固定资产投资、进出口总额在全国总量中占比均高出平均水平。

厦门大学经济学系副教授丁长发对第1财经分析,全球发展最充分的地区都主要集中在沿海和沿江地区,由于江海的水运便利,而水运在整体的交通运输本钱中又比较便宜。同时,长江经济带的水资源10分丰富,具有充足的劳动力资源和土地资源。长江经济带的产业结构更加丰富,重化工业所占的比重没有那末大,原本的重工业通过市场化的转型,也发展得不错。

3大城市群领衔

2016年5月,中共中央、国务院印发《长江经济带发展计划纲领》(下称《计划纲领》),明确了长江经济带发展的战略定位、主要目标和重点任务,成为当前和今后长江经济带发展工作的基本遵守。

根据《计划纲领》,岸线保护和开发利用、综合立体交通走廊等专项计划陆续印发实行,沿江省市实行计划基本编制完成,支持政策体系逐渐完善。目前,长江经济带发展战略的顶层设计、中层设计基本完成,为长江经济带发展战略全面实行打下了坚实基础。

这其中,综合立体交通走廊是1大重点。108大以来的5年,是长江沿江各省市综合交通运输体系获得突出成绩的5年,是积极适应经济发展新战略、长江经济大走廊互联互通建设大发展的5年。

数据显示,108大以来,长江经济带沿江各省市加快投资建设步伐,投资范围不断扩大。2013~2016年,长江经济带累计完成固定资产投资888213亿元,年均增长16.5%,高于全国平均增速2.2个百分点,占全国投资总量的比重也由2012年的40.5%提高到2016年的44.2%。

加快长江经济带建设的1大方向是快速的交统统道。数据显示,2015年底,长江经济带铁路营运里程达34638千米。

未来,备受关注的沿江高铁将是1大重点。根据铁路部门消息,讨论好久的上海至成都沿江高铁,已正式提上日程。成都重庆武汉合肥南京上海沿江高铁通道是国家《中长时间铁路网计划》";8纵8横"高速铁路主通道之1。

对全部长江经济带而言,沿江高铁建成后,将弥补中国陇海和浙赣之间700千米无横向铁路的空白,与陇海线、京广线、京9线共同构成我国铁路干线的10字形网络,并与纵向7条跨长江铁路和沿海铁路接轨微量元素,大大提高中国铁路的灵活性。

对区域经济发展来讲,沿江高铁将串连起东中西3大板块和长3角、长江中游和成渝3大城市群之间的互动,增进各种生产要素在长江经济带范围内的梯度公道分配和布局。

根据《计划纲领》,未来长江经济带将打造以长3角城市群、长江中游城市群、成渝城市群为主体,发挥辐射带动作用,打造长江经济带3大增长极。

武汉大学区域经济研究中心主任吴传清教授认为,3个城市群各有侧重,发展层次也不同。长3角城市群的定位是世界级的城市群,带动全部长江经济带的发展,是全部长江经济带的龙头。而长江中游城市群和成渝城市群则分别带动中部和西部的发展。

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